I. Pregătiri și precauții înainte de umflare
1. Lăsați anvelopele să se răcească mai devreme decât umflarea: lăsați mașina să se așeze un timp mai devreme decât umflarea pentru a vă asigura că temperatura anvelopei a revenit la normal; în caz contrar, temperaturile excesive pot provoca, de asemenea, inexactități în citirile de stres.
2. Verificați presiunea recomandată în anvelope: Consultați manualul de utilizare al automobilului, eticheta de pe tocul ușii sau marcajele de pe banda de rulare a anvelopei. Acum nu estimați în primul rând pe baza experienței.
3. Inspectați tubul intern și tija supapei: înainte de a umfla, testați tubul intern pentru a nu există leziuni și asigurați-vă că miezul supapei este intact. Păstrați tija supapei netedă și fără reziduuri.
4. Asigurați-vă că sunt aplicate măsurile de siguranță:
Acum nu stați imediat în partea din față a anvelopei în timp ce umflați pentru a preveni vătămările cauzate de o explozie neintenționată a anvelopei;
Este încurajat să folosiți o cușcă de protecție pentru protecție; dacă o cușcă de securitate nu mai este disponibilă, invulnerabil anvelopa mai devreme decât umflarea;
Umflați anvelopa departe de flăcări deschise.
II. Procedura de inflație
1. Conectați instrumentul de umflare: utilizați un ghidaj sau o pompă de aer alimentată electric, asigurându-vă că o conexiune strânsă, fără scurgeri de aer.
2. Umflați lent și cu o rată constantă: mențineți un tempo constant și constant pe durata umflarii pentru a vă feri de umflarea rapidă, care poate dăuna tubului intern sau poate provoca presiunea interioară neuniformă.
3. Monitorizați tensiunea în timp real: urmăriți în permanență citirile gabaritului de tensiune și amplificați încet stresul până când este atins costul binecunoscut.
4. Preveniți supraumflarea: Dacă anvelopa este supraumflată, lansați aer după cum doriți, până când se atinge solicitarea generală.
5. Inspecție după-inflație:
Verificați dacă supapa este bine montată și că nu există scurgeri de aer (poate fi folosită apă cu săpun pentru a arunca o privire la bule);
Verificați podeaua anvelopei pentru orice umflături neobișnuite sau lovituri pentru a decide dacă tubul intern este conectat sau nu eficient și umflat uniform;
Conform standardelor naționale, tubul intern trebuie umflat până când circumferința secțiunii transversale-sa este de aproximativ 110%-120% din dublul lățimii secțiunii transversale-plate-pliate. O reducere la minimum a circumferinței-secțiunii transversale de cel mult 1% după 24 de ore de parcare este considerată acceptabilă
.
III. Avertismente cheie:
Stres excesiv → Coroana pusă și explodată;
Solicitare insuficientă → Deformarea și răsucirea anvelopelor, afectând stabilitatea și economia de benzină;
Când se utilizează anvelope duble, tensiunea din fiecare anvelopă ar trebui să fie consecventă;
Anvelopele de pe axa identică trebuie să aibă o presiune regulată, marca, dimensiunea, gradul de straturi și eșantionul de benzi de rulare în tone cât mai viabile pentru a asigura o distribuție uniformă a sarcinii
IV. Recomandări privind umflarea camerei interioare pentru diferite modele de vehicule
① Camere de aer pentru vehicule de construcții
Note importante pentru umflarea tuburilor interne pe vehiculele de dezvoltare:
Pre-umflarea înainte de instalare: înainte de instalare, umflați tubul intern la aproximativ 1/2 atm (aproximativ 50 kPa) pentru a-i oferi o formă preliminară, facilitând procesul de instalare; cu toate acestea, nu mai umflați excesiv.
Standard de-secțiune transversală de umflare: opriți umflarea de îndată ce circumferința secțiunii transversale-interne a tubului la un anumit factor atinge aproximativ 110%–120% din lățimea de două ori a secțiunii transversale-pliate-plată, în conformitate cu cerințele naționale pentru testarea etanșeității la aer
.Valori de referință ale presiunii: în rezultatele căutării nu au fost descoperite valori speciale de deformare pentru construirea anvelopelor auto; valorile autentice trebuie să se bazeze în primul rând pe ghidul personal al vehiculului de dezvoltare sau pe marcajele de pe flancul anvelopei.
Potrivire axelor: anvelopele de pe axa identică trebuie să îndeplinească „Opt unificări” care implică specificații, structură, cota de strat, modelul benzii de rulare, marca, presiunea aerului și capacitatea de încărcare.
② Camere de aer pentru camioane grele-
Camerele de aer pentru anvelopele pentru camioane grele-trebuie umflate strict în conformitate cu standardele producătorului: mențineți presiunea corectă a aerului; Supraumflarea poate determina ca anvelopa să se supraîncălzească și să scadă kilometrajul, în timp ce subumflarea va spori pornirea și impactul folosind stabilitatea și siguranța.
Inspecții regulate: Testați regulat presiunea în anvelope, puneți-vă în condiții și asigurați-vă că șuruburile de montare sunt sigure.
Notă privind anvelopele radiale: Datorită designului lor structural, anvelopele radiale au o deformare mai mare și o zonă mare de contact, ceea ce poate duce la evaluări greșite ale umflarii insuficiente. Este aprobată utilizarea unui manometru binecunoscut pentru măsurare; solicitarea aprobată pentru anvelopele radiale trebuie să fie cu 0,5–1,5 kg/cm² mai mare decât cea pentru anvelopele la modă.
Potrivirea osiilor: furgonetele grele-utiliză în mod regulat anvelope duble, ceea ce face chiar și mai fundamentală respectarea strictă a „Opt unificări”.
③ Camere de aer pentru camion ușoare-
Camerele de aer pentru furgonete ușoare-utilitare (vehicule de afaceri ușoare-) se încadrează, de asemenea, în subcategoria de tuburi interne pentru anvelope pentru automobile de afaceri incluse în standardele naționale.
Pentru referință: configurarea anvelopelor de automobile ușoare consolidate-de serviciu pentru afaceri trebuie să respecte în plus specificațiile „Opt unificări”-, structura, materialul, gradul de straturi, modelul benzii de rulare, marca, presiunea aerului și capacitatea de încărcare trebuie să fie toate consecvente.
Precauții generale comune pentru camioanele grele-:
Înainte de a umfla, testați tubul intern pentru deteriorare, îmbătrânire sau fisuri;
Umflați încet pentru a ține departe de tubul intern advers din cauza presiunii nemoderate;
Consultați ghidul proprietarului de automobile pentru standardele aprobate de stres aerian.
Sfat de instalare înainte de-umflare: umflați tubul intern abia (aproximativ 1/2 atm) mai devreme decât a fost configurat pentru a facilita manipularea.
④ Camere de aer pentru autoturisme
Notă: majoritatea de dimensiuni bune a automobilelor de ultimă generație-de pasageri folosesc acum anvelope fără cameră (anvelope fără cameră), totuși unele mode mai vechi sau de specialitate-utiliză autoturisme de pasageri, totuși folosesc tuburi interne.
Precauții:
Tuburile interne ale vehiculelor de pasageri au pereți clar subțiri; nu mai umflați prea scurt pentru a vă feri de supraîntinderea localizată și rănirea tubului intern;
Verificați dacă există scurgeri de aer la un moment dat în umflare; dacă se detectează o scurgere, renunțați chiar acum și restabiliți-o;
După umflare, aruncați o privire la faptul că supapa este impenetrabilă și verificați podeaua anvelopei pentru orice umflături neobișnuite.
Factori legați de anvelopele radiale: În cazul utilizării anvelopelor radiale pentru pasageri, deformarea crescută a acestora și zona mare de contact pot duce la evaluări greșite ale umflarii insuficiente. Este aprobată utilizarea unui extensometru pentru măsurarea corectă; solicitarea încurajată pentru anvelopele radiale trebuie să fie cu 0,5–1,5 kg/cm² mai mare decât cea pentru anvelopele tradiționale.
China Producători, furnizori, fabrică de camere pentru anvelope pentru camioane - Vânzare cu ridicata a camerei pentru anvelope pentru camioane - FUCHUN
China Producători, Furnizori, Fabrică de clapete pentru anvelope pentru camioane
