Impactul crizei Mării Roșii asupra navelor de containere atinge apogeul

Potrivit analistului Linerlytica, aproape toate serviciile de pe primele zece rute de transport de containere din lume au fost redirecționate în jurul Capului Bunei Speranțe și nu vor fi afectate în mare măsură de escaladarea atacurilor Houthi.
Dintre principalii operatori de nave containere, doar CMA CGM continuă să treacă prin Canalul Suez, cu un total de 11 nave cu o capacitate cuprinsă între 9,000 și 11,000 TEU-uri pe serviciile sale de rută, toate operate de CMA CGM, partenerii Ocean Alliance COSCO, OOCL și Evergreen ocupând de asemenea sloturi pe rută.
„O nouă escaladare a crizei Mării Roșii ar avea un impact limitat asupra pieței containerelor, deoarece doar 14% dintre navele desfășurate în prezent pe comerțul Asia-Europa folosesc Canalul Suez”, a spus Linerlytica.
În ceea ce privește capacitatea totală, aceste nave reprezintă doar 4% din capacitatea totală de 7,48 milioane TEU desfășurată pe aceste rute, cred analiștii.
Potrivit Linerlytica, din cele 513 nave care operează în prezent pe ruta comercială Asia-Europa, doar 72 mai folosesc Canalul Suez, iar acestea sunt în principal mici operatori din China, Rusia, Singapore, Turcia și Emiratele Arabe Unite.
Analiştii spun că tensiunile crescute din regiune în urma atacului cu drone yemenite asupra Tel Avivului şi represaliile Israelului la Hodeidah nu au schimbat traficul navelor containere în regiunea Mării Roşii.
Toți transportatorii importanți din comerțul Asia-Europa și-au redirecționat navele către ruta Capul Bunei Speranțe, cu excepția CMA CGM, care încă operează 11 nave pe serviciul său Asia-Mediterranean Phoenicia Express (BEX2) prin Suez/Marea Roșie. traseu.
Ruta Phoenicia Express (BEX2) face escale în porturile din China, Coreea de Sud, Singapore, Malaezia și prin Canalul Suez în porturile Adriatice din Italia, Slovenia, Croația și Liban, Egipt și Emiratele Arabe Unite.
Scăderea numărului de nave containere care tranzitează Canalul Suez, precum și a vrachierelor, tancurilor și transportatorilor de gaze pe rutele principale, a avut un impact semnificativ asupra veniturilor Autorității Canalului Suez (SCA).
Săptămâna trecută, SCA a raportat o scădere de 2,2 miliarde USD a veniturilor pentru anul fiscal încheiat în aprilie 2024, comparativ cu 9,4 miliarde USD în anul precedent.
Osama Rabie, directorul Autorității Canalului Sudan, a declarat că numărul de nave care trec prin canal va scădea la 20.148 în 2023/2024, de la 25.911 în anul precedent.