Odată cu adoptarea din ce în ce mai mare a tehnologiei anvelopelor radiale în vehiculele de pasageri, vehiculele comerciale, echipamentele Off--Road (OTR) și vehiculele cu două-roți, utilizarea camerelor de aer a scăzut constant. În prezent, utilizarea lor se limitează în mare parte la anumite segmente de piață, cum ar fi anumite anvelope pentru camioane grele- și anvelope pentru două-roți. În consecință, în ochii multora din industria de anvelope mai largă, categoria camerei de aer poate fi privită doar ca un „segment de nișă”-sau chiar ca „capacitate de producție învechită”.
Cu toate acestea, ceea ce mulți nu își dau seama este că piața camerei este, de asemenea, unul dintre subsectoarele industriei anvelopelor cel mai profund afectate de prețurile ridicate ale petrolului rezultate din conflictele din Orientul Mijlociu. Se înțelege că cauciucul butilic-o materie primă cheie pentru camerele de aer și benzile de jantă-are excelentă etanșeitate la aer și rezistență la căldură.
Cu toate acestea, doar în ultimele câteva luni, prețul 1675N-clasul principal al cauciucului butilic de pe piața din China de Est-a cunoscut o „supraveghere verticală”.
Datele de la SCI99 (Informații Zhuochuang) indică faptul că prețul său a crescut vertiginos de la aproximativ 15.100 de yuani pe tonă la sfârșitul lunii februarie la 33.000 de yuani pe tonă până pe 30 aprilie - o creștere uluitoare de 118,5%.
Odată cu dublarea efectivă a prețurilor materiilor prime, costurile au depășit cu mult pragurile de toleranță ale producătorilor, făcând creșterea prețurilor o necesitate inevitabilă. Dincolo de șocurile din partea aprovizionării externe-, industria tuburilor interioare în sine se confruntă cu dileme structurale. Odată cu adoptarea pe scară largă a anvelopelor radiale din oțel și a anvelopelor fără cameră, atât în sectorul vehiculelor comerciale, cât și în cel al vehiculelor de pasageri, cota de piață pentru anvelopele tradiționale și camerele de aer cu straturi diagonale-a fost strânsă într-o nișă mică. O piață în scădere implică și o scădere a volumului de anvelope uzate disponibile pentru reciclare. Deși poate părea o conexiune tangențială, producția camerei de aer necesită uneori utilizarea de cauciuc reciclat-și anvelopele uzate servesc ca sursă vitală pentru acest material. Influențată de factori precum costurile logistice și reglementările de mediu, eficiența lanțului de reciclare a anvelopelor uzate s-a diminuat, crescând astfel în mod invizibil costurile de producție pentru anumite tipuri de camere de aer. În plus, tuburile interioare produse pe plan intern se bucură de o popularitate imensă pe piețele de peste mări. Deși piața internă a camerelor de aer se contractă în mod constant, cererea externă rămâne constant solidă-în special în țările în curs de dezvoltare, unde rata de radializare a pneurilor nu este încă ridicată.
Multe fabrici interne de tuburi interne au în prezent comenzi de export rezervate până în a doua jumătate a anului. Pe măsură ce capacitatea de producție este deturnată din ce în ce mai mult către exporturi, echilibrul ofertei-cererii pe piața internă a devenit și mai distorsionat, iar o parte din această presiune este probabil să se răspândească în lanțul industriei interne.
